Niet vergeten, waar het allemaal om draait...
>> Fietsen in Vietnam voor een welvarender Cambodia
Don't forget, it is all about...
>> Cycling Vietnam for a better Cambodia
R & F
Terug naar sitemap
maandag 14 september 2009
Fietsen door Vietnam - Eerste uitdaging uitgevoerd - First challenge executed
Terug naar sitemap
Uitdaging: Fotografeer 10 verschillende dieren, geen huisdieren of koeien in de wei
Challenge: Make photographs of 10 different animals, no pets or cows etc in the field
Voor meer foto's van spinnen, draken, dolfijnen, gecko's, eenden,...:
Link to pictures - Photo's of 10 # animals
Greets,
R and F
Terug naar sitemap
Uitdaging: Fotografeer 10 verschillende dieren, geen huisdieren of koeien in de wei
Challenge: Make photographs of 10 different animals, no pets or cows etc in the field
Voor meer foto's van spinnen, draken, dolfijnen, gecko's, eenden,...:
Link to pictures - Photo's of 10 # animals
Greets,
R and F
Terug naar sitemap
vrijdag 11 september 2009
Kon Tum - Hoi An (05 - 11 Sept 09)
Terug naar sitemap
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
Dag 1 - Kon Tum - Dak Rve (39 km)
Tijdig opgestaan en na ons eerste ontbijt een minderheden dorp vlak naast Kon Tum verkend. Vietnam heeft immers een beleid waarbij minderheden vaak verhuisd worden vanuit afgelegen gebieden naar buurten vlak bij een stad.
Vreemd genoeg rijd je aan de rand van de stad door een dorpspoort, en is het plots alsof je in een ruraal dorp bevindt...zandwegen, koeien, varkens en kippen op de weg... terwijl honderd meter verder de auto's over de wegen denderen....
Na ons deftig ontbijt, rond 7.30, zijn we dan vertrokken via genummerde weg 24. Een rustig baantje door een heuvelachtig landschap. Bovendien slingert het doorheen meer afgelegen minderheden dorpen met prachtige ronghuizen (gemeenschapshuizen). Deze grote gebouwen worden steeds opgetrokken in bamboo en stro, op een top van een heuvel boven het dorp en dient voor de locale festiviteiten.
We taffelden verder door de dag, foto's nemend en genietend van de rust. We belandden in een koffiehuis waar we een heerlijk gesprek hadden met de locals waarna we rustig doorzetten.
Rond de middag, 39 km verwijderd van Kon Tum, arriveerden we in Dak Rve. We werden alweer hartelijk ontvangen, dit keer door de eigenaars van de plaats waar we geluncht hebben. Ludiek was dat volgens onze kaart Dak Rve 7 km verder diende te zijn... geen erg echter, want het begon fel te regenen.
We amuseerden ons in Dak Rve, en besloten er te blijven. Bovendien vernamen we dat er na het dorp een bergpas volgde, die 'koud' en 'gevaarlijk' was. Met het vooruitzicht dat we de volgende dag ijsberen en pinguïns zouden zien, dronken we koffie en kaartten we ons door de regenachtige namiddag.
S avonds zijn we het dorp gaan verkennen, en terug gaan dineren in ons favoriet restaurant van tijdens de lunch.
Dag 2 - Dak Rve - Ba To (99 km)
De dag nadien tijdig opgestaan. Bij vertrek begon het net te regenen. Na een stevig ontbijt, alweer bij onze favoriete keukenprinses van het dorp, gingen we de uitdaging van de bergpas aan. Een helling die begon vlak buiten het dorp, en die ononderbroken 12 km duurde...
12 lange km, in mist en damp, maar zonder veel verkeer - mss 4 of 5 auto's en 10 bromfietsen. We waren meteen wakker... 1.5 uur later bereikten we de top, en idd het was er merkelijk kouder. Tot onze teleurstelling hebben we geen ijsberen en pinguïns gezien, wsl door de mist...
Enkele km verder op de bergkam verdween de mist en veranderde de weg in een brede laan, omgeven van hotels en restaurants. We hadden er een koffie pauze, en zetten onze tocht verder.
Volgens onze informatie -verkregen in Phnom Pen van Grashopper adventures - diende er na de bergpas een lange downhill te volgen. In realiteit volgde een lange, natte weg van ups en downs, waarbij we stellig het idee hadden dat we veel meer bergop dan bergaf reden. Bovendien dienen we steeds rustig bergaf te rijden. We kunnen onze fietsen niet meteen onder de categorie Mountain Bike thuisbrengen...
We genoten echter van de uitzichten en het landschap, ondanks de regen die nu in grote bakken uit de hemel viel...Na de lunch, ergens in een afgelegen bergdorpje op de weg, zetten we onze tocht door dit helse weer verder. Nog steeds op zoek naar 'de grote afdaling' - ondertss al 10 pogingen ondernomen, maar de weg plachtte steeds terug te stijgen...
Een dik uur later was het echter zover. Een lange (20 km), slingerende bergweg afwaarts... Ons doel van de dag kwam meer en meer in zicht, maar gezien de regen en de koude bleek het verder dan ooit.
Bovendien bleek er iets mis met de fiets van Richard. Zijn achterwiel loterde rond zen as. Na het demonteren bleek dat een van de rollagers tss achteras en wielnaaf (het binnenste deel van de velg voor de niet kenners) verdwenen was...
Onze oplossing? Proberen het loteren een beetje tegen te gaan door tegendruk te creëren.
Hoe doe je dit? Je snijd een blik red bull - ter plekke gevonden - in flarden en probeert een spiraal te vormen die je tss as en naaf propt. Niet geheel ideaal, maar gezien de omgeving en de regenachtige omstandigheden de beste oplossing. Bovendien was het loteren toch gedeeltelijk opgelost. In Ba To zouden we een definitieve oplossing zoeken...
Er bleek ook iets vreemd aan de hand met de wegmarkering. Ba To bleek tot onze verbazing nog 47 km verwijderd, terwijl het 20 minuten later nog 32 km bleek te zijn... Bovendien zijn we drie keer km marker 13 gepasseerd...
Na heel wat gezwoeg zijn we dan toch in Ba To gearriveerd. Het was een lange en vermoeiende dag... 's Avonds uitgebreid gegeten en tijdig het bed in.
Dag 3 - Ba To - Quang Ngai (60 km)
Tot ons jolijt bleek het niet te regenen de dag nadien. Bovendien slaagde Richard erin een fietsenmaker te vinden die zen rollager euvel heeft opgelost. Nadat dit gebeurd was, hebben we onze tocht verder gezet... en begon de regen alsnog lichtjes neer te druppen.
Na 14 km en enkele regenvlagen verder, verlieten we genummerde weg 24 voor genummerde weg 621. Een binnenweg die ons toeliet om een stukje van Nationale weg 1 te vermijden. Nationale wegen zijn steeds iets drukker, vandaar....
Het was alweer een leuke rit. Veel schoolgaande jeugd die ons met veel jolijt begroette, overal vriendelijk roepende mensen.
s Middags hadden we een verrassende lunch. Volgens Richard mochten we gebakken eend en rijst verwachten. Het bleken echter eendfoetussen te zijn - bevruchtte en gekookte eendeieren waarin reeds een eenachtig wezentje schuilt. Een lekkernij en specialiteit in Vietnam.
We deden nog een extra bestelling - varken - maar besloten toch elk een ei te degusteren. Bovendien hadden we weer vrolijk contact met de uitbaters.
S avonds zijn we aangekomen in Quang Ngai, alwaar enkele km dichter bij Ha Noi.
Dag 4 - Quang Ngai - Chau O (38km)
Vanuit Qaung Ghia zijn we 's morgens naar My Son gereden. My Son is bekend voor het bloedbad dat er is aangericht door de Amerikanen tijdens de oorlog. Op 16 maart 1968 zijn hier 3 bataljons geland, met de opdracht alles te doden wat bewoog. 504 ongewapende burgers zijn geweldadig vermoord, huizen platgebrand, vrouwen verkracht....
Op de plaats van gebeuren is nu een herdenkingsmuseum en een monument. We hebben er enkele uren gespendeerd, en zijn er een andere fietser tegengekomen. Een Vietnam veteraan die als technicien in een luchtmachtbasis was gestationeerd. De man was duidelijk bewogen en kijkt met gemengde gevoelens terug op zen periode in het leger. Gelukkig voor hem was ie nooit bij enig gevecht betrokken...
Na de middag probeerden we via de kustwegen onze tocht verder te zetten. We passeerden een prachtig vissersdorp met talrijke kleurrijke boten. Ons plan was echter zonder de stortregen gerekend. Bovendien bleek de weg die we wilden volgen nog niet geheel geasfalteerd. De werken zijn volop bezig, wat het wegdek tot een grote modderpoel heeft herschapen. Gedurende 2 uur hebben we doorheen een stortregen gereden. Doorheen een grote vloed van modder, keien etc. Op bepaalde plekken waren de wegen ondergelopen en stond het water tot aan onze knieën...
We waren behoorlijk blij dat we Chau O bereikten, 15 km ten noorden van Quang Ghia en 41 km ten zuiden van Tam Ky, wat ons initiële doel was. We zijn in Chau O gebleven voor de nacht, en hebben onze tocht de volgende dag verder gezet.
Dag 5 - Chau O - Hoi An (98 km)
Een dagje fietsen langsheen Nationale weg 1. Niet de meest aantrekkelijke weg. We zijn toch het een en ander tegengekomen, maar hebben vooral kilometers geduwd om snel ter plekke te zijn. Rond 16 u zijn we in Hoi An toegekomen.
Ons plan was om enkele avonden te blijven, en dus verblijven we in een hotel met zwembad. Na een korte verkenning van de stad, s avonds heerlijk gegeten.
Dag 6 Rustdag - Hoi An
Na het ochtendzwemmen en een heerlijk westers ontbijt zijn we tijdens het verkennen van Hoi An in een barber shop beland. De man heeft onzer beide hoofden gedurende bijna twee uur onder handen genomen... Een belevenis van je welste. Na de knipbeurt, volgde een authenthieke scheerbeurt en een hoofdmassage. Nadien hebben we geluierd en zijn we langs het strand gereden. 's Avonds lekker pintjes gedronken...
Dag 7 Rustdag - Hoi An
Van hetzelfde laken een broek. Zwemmen, uitgebreid ontbijten - gepocheerde eieren,spek, fruitsla, assortiment brood, Vietnamese koffie en fruitsap - zijn we de stad uitgebreid gaan verkennen.
Meest interessante aspect was, naast de talloze oude huizen etc, "Hoi An Department of Managing and Gathering Swallow's Nests" (Departement der beheren en collecteren van zwaluwnesten). Zwaluwnesten worden in Vietnam gebruikt in allerhande medicijnen brouwsels en allerlei gerechten, vandaar dit zeer belangrijke kantoor alwaar de nesten worden gesorteerd op kwaliteit en worden verkocht.
Nadien onze fietsen onderhouden - smering van de ketting was nodig na alle regen - en ben ik even op het strand gaan liggen...Seffes zien wat de avond brengt...
Morgen rijden we verder...
F
Terug naar sitemap
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
Dag 1 - Kon Tum - Dak Rve (39 km)
Tijdig opgestaan en na ons eerste ontbijt een minderheden dorp vlak naast Kon Tum verkend. Vietnam heeft immers een beleid waarbij minderheden vaak verhuisd worden vanuit afgelegen gebieden naar buurten vlak bij een stad.
Vreemd genoeg rijd je aan de rand van de stad door een dorpspoort, en is het plots alsof je in een ruraal dorp bevindt...zandwegen, koeien, varkens en kippen op de weg... terwijl honderd meter verder de auto's over de wegen denderen....
Na ons deftig ontbijt, rond 7.30, zijn we dan vertrokken via genummerde weg 24. Een rustig baantje door een heuvelachtig landschap. Bovendien slingert het doorheen meer afgelegen minderheden dorpen met prachtige ronghuizen (gemeenschapshuizen). Deze grote gebouwen worden steeds opgetrokken in bamboo en stro, op een top van een heuvel boven het dorp en dient voor de locale festiviteiten.
We taffelden verder door de dag, foto's nemend en genietend van de rust. We belandden in een koffiehuis waar we een heerlijk gesprek hadden met de locals waarna we rustig doorzetten.
Rond de middag, 39 km verwijderd van Kon Tum, arriveerden we in Dak Rve. We werden alweer hartelijk ontvangen, dit keer door de eigenaars van de plaats waar we geluncht hebben. Ludiek was dat volgens onze kaart Dak Rve 7 km verder diende te zijn... geen erg echter, want het begon fel te regenen.
We amuseerden ons in Dak Rve, en besloten er te blijven. Bovendien vernamen we dat er na het dorp een bergpas volgde, die 'koud' en 'gevaarlijk' was. Met het vooruitzicht dat we de volgende dag ijsberen en pinguïns zouden zien, dronken we koffie en kaartten we ons door de regenachtige namiddag.
S avonds zijn we het dorp gaan verkennen, en terug gaan dineren in ons favoriet restaurant van tijdens de lunch.
Dag 2 - Dak Rve - Ba To (99 km)
De dag nadien tijdig opgestaan. Bij vertrek begon het net te regenen. Na een stevig ontbijt, alweer bij onze favoriete keukenprinses van het dorp, gingen we de uitdaging van de bergpas aan. Een helling die begon vlak buiten het dorp, en die ononderbroken 12 km duurde...
12 lange km, in mist en damp, maar zonder veel verkeer - mss 4 of 5 auto's en 10 bromfietsen. We waren meteen wakker... 1.5 uur later bereikten we de top, en idd het was er merkelijk kouder. Tot onze teleurstelling hebben we geen ijsberen en pinguïns gezien, wsl door de mist...
Enkele km verder op de bergkam verdween de mist en veranderde de weg in een brede laan, omgeven van hotels en restaurants. We hadden er een koffie pauze, en zetten onze tocht verder.
Volgens onze informatie -verkregen in Phnom Pen van Grashopper adventures - diende er na de bergpas een lange downhill te volgen. In realiteit volgde een lange, natte weg van ups en downs, waarbij we stellig het idee hadden dat we veel meer bergop dan bergaf reden. Bovendien dienen we steeds rustig bergaf te rijden. We kunnen onze fietsen niet meteen onder de categorie Mountain Bike thuisbrengen...
We genoten echter van de uitzichten en het landschap, ondanks de regen die nu in grote bakken uit de hemel viel...Na de lunch, ergens in een afgelegen bergdorpje op de weg, zetten we onze tocht door dit helse weer verder. Nog steeds op zoek naar 'de grote afdaling' - ondertss al 10 pogingen ondernomen, maar de weg plachtte steeds terug te stijgen...
Een dik uur later was het echter zover. Een lange (20 km), slingerende bergweg afwaarts... Ons doel van de dag kwam meer en meer in zicht, maar gezien de regen en de koude bleek het verder dan ooit.
Bovendien bleek er iets mis met de fiets van Richard. Zijn achterwiel loterde rond zen as. Na het demonteren bleek dat een van de rollagers tss achteras en wielnaaf (het binnenste deel van de velg voor de niet kenners) verdwenen was...
Onze oplossing? Proberen het loteren een beetje tegen te gaan door tegendruk te creëren.
Hoe doe je dit? Je snijd een blik red bull - ter plekke gevonden - in flarden en probeert een spiraal te vormen die je tss as en naaf propt. Niet geheel ideaal, maar gezien de omgeving en de regenachtige omstandigheden de beste oplossing. Bovendien was het loteren toch gedeeltelijk opgelost. In Ba To zouden we een definitieve oplossing zoeken...
Er bleek ook iets vreemd aan de hand met de wegmarkering. Ba To bleek tot onze verbazing nog 47 km verwijderd, terwijl het 20 minuten later nog 32 km bleek te zijn... Bovendien zijn we drie keer km marker 13 gepasseerd...
Na heel wat gezwoeg zijn we dan toch in Ba To gearriveerd. Het was een lange en vermoeiende dag... 's Avonds uitgebreid gegeten en tijdig het bed in.
Dag 3 - Ba To - Quang Ngai (60 km)
Tot ons jolijt bleek het niet te regenen de dag nadien. Bovendien slaagde Richard erin een fietsenmaker te vinden die zen rollager euvel heeft opgelost. Nadat dit gebeurd was, hebben we onze tocht verder gezet... en begon de regen alsnog lichtjes neer te druppen.
Na 14 km en enkele regenvlagen verder, verlieten we genummerde weg 24 voor genummerde weg 621. Een binnenweg die ons toeliet om een stukje van Nationale weg 1 te vermijden. Nationale wegen zijn steeds iets drukker, vandaar....
Het was alweer een leuke rit. Veel schoolgaande jeugd die ons met veel jolijt begroette, overal vriendelijk roepende mensen.
s Middags hadden we een verrassende lunch. Volgens Richard mochten we gebakken eend en rijst verwachten. Het bleken echter eendfoetussen te zijn - bevruchtte en gekookte eendeieren waarin reeds een eenachtig wezentje schuilt. Een lekkernij en specialiteit in Vietnam.
We deden nog een extra bestelling - varken - maar besloten toch elk een ei te degusteren. Bovendien hadden we weer vrolijk contact met de uitbaters.
S avonds zijn we aangekomen in Quang Ngai, alwaar enkele km dichter bij Ha Noi.
Dag 4 - Quang Ngai - Chau O (38km)
Vanuit Qaung Ghia zijn we 's morgens naar My Son gereden. My Son is bekend voor het bloedbad dat er is aangericht door de Amerikanen tijdens de oorlog. Op 16 maart 1968 zijn hier 3 bataljons geland, met de opdracht alles te doden wat bewoog. 504 ongewapende burgers zijn geweldadig vermoord, huizen platgebrand, vrouwen verkracht....
Op de plaats van gebeuren is nu een herdenkingsmuseum en een monument. We hebben er enkele uren gespendeerd, en zijn er een andere fietser tegengekomen. Een Vietnam veteraan die als technicien in een luchtmachtbasis was gestationeerd. De man was duidelijk bewogen en kijkt met gemengde gevoelens terug op zen periode in het leger. Gelukkig voor hem was ie nooit bij enig gevecht betrokken...
Na de middag probeerden we via de kustwegen onze tocht verder te zetten. We passeerden een prachtig vissersdorp met talrijke kleurrijke boten. Ons plan was echter zonder de stortregen gerekend. Bovendien bleek de weg die we wilden volgen nog niet geheel geasfalteerd. De werken zijn volop bezig, wat het wegdek tot een grote modderpoel heeft herschapen. Gedurende 2 uur hebben we doorheen een stortregen gereden. Doorheen een grote vloed van modder, keien etc. Op bepaalde plekken waren de wegen ondergelopen en stond het water tot aan onze knieën...
We waren behoorlijk blij dat we Chau O bereikten, 15 km ten noorden van Quang Ghia en 41 km ten zuiden van Tam Ky, wat ons initiële doel was. We zijn in Chau O gebleven voor de nacht, en hebben onze tocht de volgende dag verder gezet.
Dag 5 - Chau O - Hoi An (98 km)
Een dagje fietsen langsheen Nationale weg 1. Niet de meest aantrekkelijke weg. We zijn toch het een en ander tegengekomen, maar hebben vooral kilometers geduwd om snel ter plekke te zijn. Rond 16 u zijn we in Hoi An toegekomen.
Ons plan was om enkele avonden te blijven, en dus verblijven we in een hotel met zwembad. Na een korte verkenning van de stad, s avonds heerlijk gegeten.
Dag 6 Rustdag - Hoi An
Na het ochtendzwemmen en een heerlijk westers ontbijt zijn we tijdens het verkennen van Hoi An in een barber shop beland. De man heeft onzer beide hoofden gedurende bijna twee uur onder handen genomen... Een belevenis van je welste. Na de knipbeurt, volgde een authenthieke scheerbeurt en een hoofdmassage. Nadien hebben we geluierd en zijn we langs het strand gereden. 's Avonds lekker pintjes gedronken...
Dag 7 Rustdag - Hoi An
Van hetzelfde laken een broek. Zwemmen, uitgebreid ontbijten - gepocheerde eieren,spek, fruitsla, assortiment brood, Vietnamese koffie en fruitsap - zijn we de stad uitgebreid gaan verkennen.
Meest interessante aspect was, naast de talloze oude huizen etc, "Hoi An Department of Managing and Gathering Swallow's Nests" (Departement der beheren en collecteren van zwaluwnesten). Zwaluwnesten worden in Vietnam gebruikt in allerhande medicijnen brouwsels en allerlei gerechten, vandaar dit zeer belangrijke kantoor alwaar de nesten worden gesorteerd op kwaliteit en worden verkocht.
Nadien onze fietsen onderhouden - smering van de ketting was nodig na alle regen - en ben ik even op het strand gaan liggen...Seffes zien wat de avond brengt...
Morgen rijden we verder...
F
Terug naar sitemap
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
donderdag 10 september 2009
Fietsen door Vietnam - Tussentijdse lijst der uitgevoerde reparaties
Terug naar sitemap
Bij deze een lijst van de reeds uitgevoerde reparaties aan onze all round reisfietsen (kostprijzen tss haakjes):
Fiets Richard
-Voorwiel:
1 X buitenband vervangen (3.5 USD)
-Achterwiel:
3 X binnenband vervangen (4.5USD)
Gaatjes gestopt bij fietsreparatie shop (3 USD)
Uitlijnen + smeren en nakijken achterrem(4.2 USD)
Vervangen rollager (0.85 USD)
Nakijken rollager en verbeteren vorige reparatie (5 USD)
1 X buitenband vervangen (5.6 USD)
Fiets Filiep
-Algemeen:
Vastzetten as trappers (0.3 USD)
-Voorwiel:
Uitlijnen + smeren en nakijken achterrem(4.2 USD)
1 X binnenband vervangen (1.5 USD)
1 X buitenband vervangen (2.5 USD)
-Achterwiel:
1 X binnenband vervangen (1.5 USD)
1 X buitenband vervangen (2.5 USD)
Terug naar sitemap
Bij deze een lijst van de reeds uitgevoerde reparaties aan onze all round reisfietsen (kostprijzen tss haakjes):
Fiets Richard
-Voorwiel:
1 X buitenband vervangen (3.5 USD)
-Achterwiel:
3 X binnenband vervangen (4.5USD)
Gaatjes gestopt bij fietsreparatie shop (3 USD)
Uitlijnen + smeren en nakijken achterrem(4.2 USD)
Vervangen rollager (0.85 USD)
Nakijken rollager en verbeteren vorige reparatie (5 USD)
1 X buitenband vervangen (5.6 USD)
Fiets Filiep
-Algemeen:
Vastzetten as trappers (0.3 USD)
-Voorwiel:
Uitlijnen + smeren en nakijken achterrem(4.2 USD)
1 X binnenband vervangen (1.5 USD)
1 X buitenband vervangen (2.5 USD)
-Achterwiel:
1 X binnenband vervangen (1.5 USD)
1 X buitenband vervangen (2.5 USD)
Terug naar sitemap
Fietsen door Vietnam - Lijst der benodigdheden
Terug naar sitemap
Wat heb je zoal nodig om te fietsen in Vietnam?
Zie hier een lijst van de belangrijkste benodigdheden
Fietsen;
Kenmerken fiets Richard
-Merk: Fine Winds
-Land van origine: Officieel Japan, maar volgens mij samengesteld uit verschillende tweedehands exemplaren in Phnom Penh
-Kleur: Licht paars
-Maat: 27 Inch
-Banden: Cosmos Kendar, 27 inch 3/8
-Remmen:
vooraan: standaard
achteraan: trommel
-Versnellingen:
vooraan: afwezig
achteraan: Shimano Sis, 6
-Bagagerek en mandje,
-Verlichting: Dynamo en reserve elektronische verlichting
-Kostprijs: 50 USD
Kenmerken fiets Filiep
-Merk: Bobby Town
-Land van origine: Japan (volgens mij samengesteld uit verschillende tweedehands exemplaren in Phnom Penh)
-Kleur: Marine Blauw
-Maat: 27 Inch
-Banden: Cosmos Kendar, 27 inch 3/8
-Remmen:
vooraan: standaard
achteraan: trommel
-Versnellingen:
vooraan: afwezig
achteraan: Shimano Sis, 6
-Baggagerek en mandje,
-Verlichting: Dynamo en reserve elektronische verlichting
-Kostprijs: 45 USD
Reserve en reparatieonderdelen
-2 Reserve binnenbanden
-Set om gaatjes te stoppen
-Leatherman achtig ding (all round)
-Verstelbare Engelse sleutel
-Wat je vindt op de weg
-Reserve voedsel
Orientatie en wegenplanning
-Wegenatlas Vietnam
-Compass
Baggage
Baggage dient beperkt en zoveel mogelijk zaken probeer je te delen (zeep, tandpasta, ...
-Wasgerief
-Slaapgerief
-1 set fietskleding
-1 set avondkleding
-Kaartspel
Terug naar sitemap
Wat heb je zoal nodig om te fietsen in Vietnam?
Zie hier een lijst van de belangrijkste benodigdheden
Fietsen;
Kenmerken fiets Richard
-Merk: Fine Winds
-Land van origine: Officieel Japan, maar volgens mij samengesteld uit verschillende tweedehands exemplaren in Phnom Penh
-Kleur: Licht paars
-Maat: 27 Inch
-Banden: Cosmos Kendar, 27 inch 3/8
-Remmen:
vooraan: standaard
achteraan: trommel
-Versnellingen:
vooraan: afwezig
achteraan: Shimano Sis, 6
-Bagagerek en mandje,
-Verlichting: Dynamo en reserve elektronische verlichting
-Kostprijs: 50 USD
Kenmerken fiets Filiep
-Merk: Bobby Town
-Land van origine: Japan (volgens mij samengesteld uit verschillende tweedehands exemplaren in Phnom Penh)
-Kleur: Marine Blauw
-Maat: 27 Inch
-Banden: Cosmos Kendar, 27 inch 3/8
-Remmen:
vooraan: standaard
achteraan: trommel
-Versnellingen:
vooraan: afwezig
achteraan: Shimano Sis, 6
-Baggagerek en mandje,
-Verlichting: Dynamo en reserve elektronische verlichting
-Kostprijs: 45 USD
Reserve en reparatieonderdelen
-2 Reserve binnenbanden
-Set om gaatjes te stoppen
-Leatherman achtig ding (all round)
-Verstelbare Engelse sleutel
-Wat je vindt op de weg
-Reserve voedsel
Orientatie en wegenplanning
-Wegenatlas Vietnam
-Compass
Baggage
Baggage dient beperkt en zoveel mogelijk zaken probeer je te delen (zeep, tandpasta, ...
-Wasgerief
-Slaapgerief
-1 set fietskleding
-1 set avondkleding
-Kaartspel
Terug naar sitemap
woensdag 9 september 2009
Fietsen door Vietnam - Eerste uitdagingen aanvaard....
Terug naar sitemap
Het heeft een tijdje geduurd, maar de eerste uitdagingen zijn binnen!
Via men moeder kwamen volgende uitdagingen;
- Fotografeer 10 verschillende dieren - geen huisdieren of koeien etc
- Rijdt een Vietnamees dorp binnen in je zwempak + fietshelm en leg uit dat dat in Belgie een traditie is
Via men broer Alexander kwam het volgende;
- Gedurende een dag moeten we bij elke stop die we maken, incl bij vertrek en de avond van aankomst, jullie zangtalent tonen en samen met minimum één inlander of toerist 'what a wonderful world ' zingen. Liefst begeleid met een instrument (als mogelijk, 's avonds moet dit eens lukken he)
Via men meter Mieke kwam ook een aanvraag, maar die hou ik geheim...
We gaan tot nu toe alle uitdagingen aan, binnenkort bewijsmateriaal via foto...
Link naar foto's
Groeten,
Filiep
Terug naar sitemap
Het heeft een tijdje geduurd, maar de eerste uitdagingen zijn binnen!
Via men moeder kwamen volgende uitdagingen;
- Fotografeer 10 verschillende dieren - geen huisdieren of koeien etc
- Rijdt een Vietnamees dorp binnen in je zwempak + fietshelm en leg uit dat dat in Belgie een traditie is
Via men broer Alexander kwam het volgende;
- Gedurende een dag moeten we bij elke stop die we maken, incl bij vertrek en de avond van aankomst, jullie zangtalent tonen en samen met minimum één inlander of toerist 'what a wonderful world ' zingen. Liefst begeleid met een instrument (als mogelijk, 's avonds moet dit eens lukken he)
Via men meter Mieke kwam ook een aanvraag, maar die hou ik geheim...
We gaan tot nu toe alle uitdagingen aan, binnenkort bewijsmateriaal via foto...
Link naar foto's
Groeten,
Filiep
Terug naar sitemap
vrijdag 4 september 2009
Buon Ma Thout - Kon Tum (02 - 04 Sep 09)
Terug naar sitemap
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
Tijdens het tunen van onze vehikels tijdens de avond van onze rustdag in Buon Ma Thout, was gebleken dat Richard zen achterband lek was. Na het consulteren van een van de vele fietsenmakers in de straat, bleek het euvel nog niet definitief opgelost. We vreesden dat er erger aan de hand was en besloten de dag nadien onze fietsen eerst volledig in orde te zetten alvorens onze toch verder te zetten.
Dag 1 - Buon Ma Thout - EA Drang (77 km)
Met enige hulp van de conciërge vonden we een winkel met veel fietsonderdelen.
-Twee nieuwe binnenbanden als reserve, dat was dringend nodig, want we hadden geen reserves meer.
-Een nieuwe buitenband voor mij, men voorste wiel begon kaalslag te vertonen
Tijdens het herstellen bleek dat Richard 4 gaatjes in zen band had, en dus besloten we die band gewoonweg te vervangen. Tijdens het vervangen van men voorste buitenband, slaagde ik erin een gat te creëren in men binnenband. Vlak bij de chepappe, en dus onherstelbaar... Bovendien vond ik de slag in men voorwiel niet meer veilig. Een euvel dat sinds aankoop aanwezig was, maar dat ondertss elke dag verergerde. Gebrek aan remkracht en stabiliteit - tijd voor een grondige reparatie... en dus zijn we langs een fietsenmaker gegaan. Het was ondertss al 9.30, en we waren nog in Boun Ma Thout...
Die heeft zowel de slag uit mijn voorwiel en de slag uit Richard zen achterwiel onder handen genomen... waarbij onze vorige reparaties onnodig bleken, want alles wat we hadden gedaan werd terug van de fiets gekelderd...Rond 11.30 was alles klaar. Na het betalen van 5 euro, konden we verder bollen. We besloten eerst te lunchen alvorens te vertrekken - rijden op een lege maag is onverstandig!
Rond 12.20 zijn we dan eindelijk vertrokken. Doel was EA Drang. Een lange, en saaie weg, zonder veel speciaals, zeker nu we zo veel natuurpracht van de jungle gewoon zijn. Later zou blijken dat de omgeving verarmd is door de chemische oorlogsvoering van de Amerikanen...
Rond 17 u kwamen we aan. 77 km verwijderd van BMT, door een heuvelachtig landschap... Een snelle etappe....
In EA Drang wilden de hoteleigenaren op de hoofdweg ons niet ontvangen. Na enig zoeken, vonden we een zeer gezellig guesthouse in een klein achtersteegje... Moe en tevree...
Dag 2 - EA Drang - Pleiku (110 km)
Vanwege de regen zijn we een uurtje later opgestaan als gepland. Al snel bleek dat het een ganse dag zou regenen. We besloten dan maar onze regenoutfit te testen...
EA Drang - Pleiku, de langste etappe tot nu toe. Behoorlijk wat regen, maar niet de ganse rit. Niet veel soeps op de weg. Veel snelheid. Een koffiepauze rond km 40 en uitgebreide lunchpauze rond km 70.
Rond 16.30 u zijn we toegekomen. Nog effe door de stad, iets gaan eten ; elk een grote belegde sandwich, en dan een volledige maaltijd. Fietsen is de beste saus...
Dag 3 - Pleiku - Kon Thum (48 km)
Na ons vertrek uit Pleiku zijn we naar een meer -Bien Ho- net buiten de stad gereden. Vandaag was een korte rit, en we wilden relax rijden...
Kort voor aankomst passeerden we een militaire basis, alwaar enkele soldaten trots voor ons poseerden.
Aangekomen rond de middag hebben we een hotel gezocht, geluncht, de stad verkend, onze fietsen in orde gezet...
s Avonds hebben we heerlijk geit gegeten in een locaal "sterrenrestaurant"...
Alweer was de weg niet veel soeps. Maar er is beterschap op komst. Morgen verlaten we de Nationale weg nr 14, en gaan we via een kleinere, genummerde weg - 24. We hopen dat het avontuur terug op ons wacht en dat er veel te zien is...
F
Terug naar sitemap
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
Tijdens het tunen van onze vehikels tijdens de avond van onze rustdag in Buon Ma Thout, was gebleken dat Richard zen achterband lek was. Na het consulteren van een van de vele fietsenmakers in de straat, bleek het euvel nog niet definitief opgelost. We vreesden dat er erger aan de hand was en besloten de dag nadien onze fietsen eerst volledig in orde te zetten alvorens onze toch verder te zetten.
Dag 1 - Buon Ma Thout - EA Drang (77 km)
Met enige hulp van de conciërge vonden we een winkel met veel fietsonderdelen.
-Twee nieuwe binnenbanden als reserve, dat was dringend nodig, want we hadden geen reserves meer.
-Een nieuwe buitenband voor mij, men voorste wiel begon kaalslag te vertonen
Tijdens het herstellen bleek dat Richard 4 gaatjes in zen band had, en dus besloten we die band gewoonweg te vervangen. Tijdens het vervangen van men voorste buitenband, slaagde ik erin een gat te creëren in men binnenband. Vlak bij de chepappe, en dus onherstelbaar... Bovendien vond ik de slag in men voorwiel niet meer veilig. Een euvel dat sinds aankoop aanwezig was, maar dat ondertss elke dag verergerde. Gebrek aan remkracht en stabiliteit - tijd voor een grondige reparatie... en dus zijn we langs een fietsenmaker gegaan. Het was ondertss al 9.30, en we waren nog in Boun Ma Thout...
Die heeft zowel de slag uit mijn voorwiel en de slag uit Richard zen achterwiel onder handen genomen... waarbij onze vorige reparaties onnodig bleken, want alles wat we hadden gedaan werd terug van de fiets gekelderd...Rond 11.30 was alles klaar. Na het betalen van 5 euro, konden we verder bollen. We besloten eerst te lunchen alvorens te vertrekken - rijden op een lege maag is onverstandig!
Rond 12.20 zijn we dan eindelijk vertrokken. Doel was EA Drang. Een lange, en saaie weg, zonder veel speciaals, zeker nu we zo veel natuurpracht van de jungle gewoon zijn. Later zou blijken dat de omgeving verarmd is door de chemische oorlogsvoering van de Amerikanen...
Rond 17 u kwamen we aan. 77 km verwijderd van BMT, door een heuvelachtig landschap... Een snelle etappe....
In EA Drang wilden de hoteleigenaren op de hoofdweg ons niet ontvangen. Na enig zoeken, vonden we een zeer gezellig guesthouse in een klein achtersteegje... Moe en tevree...
Dag 2 - EA Drang - Pleiku (110 km)
Vanwege de regen zijn we een uurtje later opgestaan als gepland. Al snel bleek dat het een ganse dag zou regenen. We besloten dan maar onze regenoutfit te testen...
EA Drang - Pleiku, de langste etappe tot nu toe. Behoorlijk wat regen, maar niet de ganse rit. Niet veel soeps op de weg. Veel snelheid. Een koffiepauze rond km 40 en uitgebreide lunchpauze rond km 70.
Rond 16.30 u zijn we toegekomen. Nog effe door de stad, iets gaan eten ; elk een grote belegde sandwich, en dan een volledige maaltijd. Fietsen is de beste saus...
Dag 3 - Pleiku - Kon Thum (48 km)
Na ons vertrek uit Pleiku zijn we naar een meer -Bien Ho- net buiten de stad gereden. Vandaag was een korte rit, en we wilden relax rijden...
Kort voor aankomst passeerden we een militaire basis, alwaar enkele soldaten trots voor ons poseerden.
Aangekomen rond de middag hebben we een hotel gezocht, geluncht, de stad verkend, onze fietsen in orde gezet...
s Avonds hebben we heerlijk geit gegeten in een locaal "sterrenrestaurant"...
Alweer was de weg niet veel soeps. Maar er is beterschap op komst. Morgen verlaten we de Nationale weg nr 14, en gaan we via een kleinere, genummerde weg - 24. We hopen dat het avontuur terug op ons wacht en dat er veel te zien is...
F
Terug naar sitemap
Link naar fotoalbum op MSN Skydrive
Abonneren op:
Posts (Atom)
